Κοίλη Δομή: Το περιστρεφόμενο δίσκο της κοίλης περιστροφικής πλατφόρμας έχει μια κούφια δομή, με τον σερβοκινητήρα συνδεδεμένο στο πλάι, διευκολύνοντας την εγκατάσταση σωλήνων αέρα και ηλεκτρικών καλωδίων μέσα στο εξάρτημα.
Υψηλή ακαμψία: Το περιστρεφόμενο δίσκο της κοίλης περιστροφικής πλατφόρμας υποστηρίζεται από ένα σετ σταυρωτά ρουλεμάν κυλίνδρων ακριβείας. Οι κύλινδροι στα ρουλεμάν είναι διατεταγμένοι σε κλιμακωτό μοτίβο 90 μοιρών και η διάμετρος του κυλίνδρου είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη διάσταση του οδοστρώματος μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν. Αυτό δημιουργεί μια προφόρτιση μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων και των κυλίνδρων του σταυρωτού ρουλεμάν κυλίνδρων, επιτρέποντας στην περιστροφική πλατφόρμα σερβομηχανής που υποστηρίζεται από αυτό το ρουλεμάν να αντέχει σε διάφορες ροπές, συμπεριλαμβανομένων ακτινικών, αξονικών και ανατρεπόμενων ροπών. Η ακαμψία του είναι μεγαλύτερη από 5 φορές από αυτή των παραδοσιακών ρουλεμάν.
Υψηλή περιστροφική ακρίβεια: Μετά τη συναρμολόγηση, η περιστροφική πλατφόρμα της σειράς SR, χρησιμοποιώντας τα σταυρωτά ρουλεμάν κυλίνδρων της πλατφόρμας ως κέντρο περιστροφής, υφίσταται περαιτέρω λείανση (ή περιστροφή ακριβείας για τυπικούς βαθμούς) της εξωτερικής διαμέτρου και των ακραίων όψεων του πικάπ για να διασφαλιστεί η ομοαξονικότητα, η παραλληλία και άλλες διαστάσεις και άλλες διαστάσεις του πικάπ.
Υψηλή επαναληψιμότητα: Η κοίλη περιστροφική πλατφόρμα χρησιμοποιεί ένα-σύστημα ελικοειδούς μείωσης γραναζιού μονού σταδίου για την αύξηση της ροπής εξόδου. Το επίπεδο ακρίβειας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κάτω του βαθμού 5. Σε συνδυασμό με έναν ευέλικτο μηχανισμό ρύθμισης οπίσθιας ανταπόκρισης, ο οποίος ελέγχει την αντίστροφη κίνηση αλλάζοντας την κεντρική απόσταση μεταξύ των δύο γραναζιών, η κοίλη περιστροφική πλατφόρμα παρουσιάζει ελάχιστη αντίστροφη κίνηση, επιτυγχάνοντας ακρίβεια επαναληψιμότητας μικρότερη από 5 δευτερόλεπτα τόξου.
Ευέλικτη διαμόρφωση κινητήρα: Η κοίλη περιστροφική πλατφόρμα επιτρέπει ευέλικτες αλλαγές μεγέθους διεπαφής μέσω προσαρμοσμένων φλαντζών και οπών άξονα εισόδου, καθιστώντας την κατάλληλη για τη σύνδεση σερβοκινητήρων και βηματικών κινητήρων οποιασδήποτε μάρκας.
